Cablaggi dall’Ucraina: BMW cancella i turni, rallenta anche Skoda

La carenza di cablaggi prodotti in Ucraina sta fermando i turni in tre stabilimenti BMW e ha rallentato per settimane la produzione di Skoda. Non è un episodio isolato: la crisi delle forniture sta tornando a stringere la filiera dell'auto europea, e i costruttori la vedono proseguire oltre il 2026. Proprio ieri l'ad di Stellantis, Antonio Filosa, ha lanciato un allarme sulla catena delle forniture: “Sappiamo che nel 2027 e probabilmente anche nel 2028 dovremo affrontare insieme, noi e la filiera, un'importante inflazione di materie prime, un'importante inflazione derivante da memory chip, da PCB e da semiconduttori”, ha affermato, parlando di un impatto da “miliardi di euro”.

In Italia, intanto, basta guardare quanto sta avvenendo a Mirafiori e Pomigliano d'Arco, dove le produzioni delle Fiat Pandina e 500 sono attualmente penalizzate dalla carenza di un componente elettronico fornito da Marelli per le centraline dei motori della famiglia N3 GSE. Stellantis, però, non è l'unica a soffrire. Lo dimostra la recente decisione di BMW di cancellare alcuni turni lavorativi negli impianti di Ratisbona e Lipsia, in Germania, e in quello di Oxford, nel Regno Unito.

Il gruppo bavarese non ha fornito indicazioni sui motivi della sua decisione, limitandosi a parlare di non meglio precisati “colli di bottiglia” e assicurando di aver “adottato le misure appropriate per stabilizzare la fornitura di componenti e riprendere la produzione”. Secondo l'Handelsblatt, però, i tre stabilimenti sarebbero alle prese da circa due settimane con la mancanza di cablaggi prodotti in Ucraina dal fornitore tedesco Kromberg & Schubert.

Cablaggi dall'Ucraina, colpita anche Skoda

La penuria di cavi ucraini non è nuova. Anche cinque anni fa, quando è iniziata l'invasione russa in Ucraina, le Case automobilistiche di tutta Europa hanno dovuto affrontare un problema del tutto analogo, che ha imposto il fermo di diversi stabilimenti e la necessità di individuare fonti alternative di approvvigionamento. Ora, però, la criticità torna d'attualità, perché gli impianti di Kromberg & Schubert a Zhytomyr, a ovest di Kiev, e a Lutsk, nel nord-ovest del Paese, sono stati ripetutamente attaccati negli ultimi mesi dall'esercito russo.

Quando riparte la produzione

Le conseguenze non riguardano solo BMW, ma anche Skoda: la carenza di cablaggi ha creato per settimane diverse difficoltà alla produzione delle elettriche Enyaq ed Elroq e della Kodiaq. Le attività sono riprese regolarmente e a pieno regime nel corso di questa settimana, ma non si sa quali siano stati i riflessi sui programmi produttivi. Diversa la situazione per il costruttore di Monaco di Baviera: a Ratisbona la produzione è già ripresa, mentre a Lipsia il ritorno alla normalità è atteso a breve. A Oxford, invece, i tempi saranno probabilmente molto più lunghi.

Kromberg & Schubert fornisce componenti anche a Mercedes-Benz, Audi e Porsche, che, per ora, non hanno segnalato alcun problema produttivo nei loro stabilimenti.