La famiglia Smart Compact Van è
derivata e complementare rispetto al programma dei minifurgoni di Pro One.
Citroën Berlingo First, Fiat Doblò Easypro, Opel Combo Start e Peugeot Partner Active si affiancano ai rispettivi donatori di carrozzeria, proponendo dotazioni specifiche per utilizzare l'abitacolo come
estensione del vano di carico o come ufficio. Un frontale ridisegnato e con elementi
non verniciati, plance e pannelli porta ristilizzati e dotazioni in grado di migliorare la modulabilità dell'abitacolo. Stellantis Pro One, la divisione veicoli commerciali del gruppo euroamericano, applica ai suoi furgoni compatti questa ricetta per allinearsi a una domanda
poco sensibile a soluzioni particolarmente sofisticate, e che al contrario richiede modelli
accessibili già nel prezzo d'acquisto. La ricetta è un veicolo
senza fronzoli ma con dotazioni che possono
facilitare il lavoro quotidiano, la capacità di carico e la
produttività, realizzato sulla base della
serie K9, alias Citroën Berlingo (in questo caso con il suffissio First), Fiat Doblò( Easypro), Opel Combo (Start) e Peugeot Partner (Active).
Se il passeggero non c'è quasi mai
Standard su tutti i modelli è il sedile
Flexiseat, che sostituisce quello normale del passeggero, dato che la presenza a bordo di quest'ultimo è meno frequente rispetto ad altri tipi di veicoli. Il Flexiseat può essere ribaltato per creare uno
spazio supplementare per merci o attrezzi di mezzo metro cubo; a celare la loro presenza contribuisce il
Modutable, superficie di lavoro larga quanto metà della cabina.
Personalizzabili anche dopo l'acquisto
Altre soluzioni di organizzazione, acquistabili anche dopo l'entrata in servizio del veicolo, contribuiscono a
ottimizzare gli spazi degli Smart Compact Van, senza trascurare gli operatori che preferiscono comunque
conservare uno o due posti per i passeggeri. Il tutto a parità di capacità del vano di carico principae
(675 o 925 kg e 3,3 o 4,4 metri cubi) con i modelli primogeniti, rispetto ai quali esordisce una versione elettrica con motore sempre da 100 kW-136 CV ma abbinato a una
batteria da 42 anziché 51 kWh, per 270 km di autonomia dichiarata.
Da 1.000 a 3.000 euro in meno
Con questo powertrain gli Smart Compact Van costano 3.000 euro in meno dei modelli Bev standard, ovvero
28.600 euro per il Doblò e 27.650 per gli altri tre, in tutti i casi Iva esclusa. Il diesel 1.5 da 100 o 130 CV e il benzina 1.2 da 110 CV sono quelli conosciuti. Sono abbinati a cambi manuali e hanno
prezzi a cavallo dei 21.000 euro per Citroën, Opel e Peugeot (20.650 euroo il benzina e 21.300 euro il diesel da 100 CV); il Doblò Easy Pro costa invece 21.400 euro con propulsore a benzina e
22.150 euro con il diesel. La differenza rispetto alle rispettive versioni standard varia quindi da 1.000 a 1.400 euro. Nel 2027 arriverà un
mild hybrid a ciclo Otto con cambio automatico a doppia frizione Dct.
