Protagonista, la Leapmotor C10 in versione REEV: un'elettrica che si muove sempre grazie al motore elettrico, mentre il quattro cilindri a benzina lavora solo come generatore, senza mai collegarsi alle ruote. Nel mezzo c'è una batteria LFP da 28,4 kWh, che permette di percorrere circa 146 km di guida in elettrico puro secondo il nostro Centro Prove.
Quando la carica scende, entra in funzione il termico, allungando l'autonomia senza cambiare il comportamento su strada.
Interessante anche la ricarica: oltre alla presa domestica, la C10 accetta la corrente continua, rendendo più rapidi i rifornimenti di energia. Il punto, emerso chiaramente anche dalla tappa romana, è che la tecnologia REEV non è un compromesso, ma un sistema da usare con criterio: elettrico nella quotidianità, termico come supporto.
Un approccio diverso, che prova a semplificare la transizione.
